台車寸法一覧表荷重別建設現場対応

台車寸法一覧

台車荷重別寸法標準規格一覧

建設現場で使用される台車の選定において、荷重と寸法の関係性は非常に重要な要素となります。一般的な市販台車では、各メーカーが最大荷重100kgから500kgまで100kg単位で製品展開しており、荷台寸法も積載荷重に比例して大きくなる設計となっています。

 

荷重別標準寸法表

• 最大荷重150kg：荷台寸法730×490mm
• 最大荷重200kg：荷台寸法825×500mm
• 最大荷重300kg：荷台寸法910×600mm
• 最大荷重500kg：荷台寸法1215×765mm

この標準規格は株式会社カナツーの台車を基準としたものですが、業界全体でほぼ同様の規格が採用されています。建設現場では資材の重量が多岐にわたるため、現場で使用する資材の重量を事前に把握し、適切な荷重設定の台車を選択することが作業効率向上の鍵となります。

 

特に注意すべき点として、荷台寸法と荷台有効寸法の違いがあります。ハンドル取付部やガード取付部には荷物を積載できないため、実際の積載面は有効寸法で考える必要があります。この点を見落とすと、想定していた資材が積載できないという問題が発生する可能性があります。

 

また、最大荷重500kgを超過する台車は人力での運搬効率が著しく低下するため、市場での流通は限定的です。1トンの台車を押すことは軽自動車を押すのとほぼ同等の労力を要するため、建設現場での実用性を考慮すると500kgが現実的な上限値となります。

 

台車アルミ製軽量高積載仕様寸法

アルミ製台車は建設現場において重量物の運搬時に威力を発揮する設備です。鋼製台車と比較して約50%の軽量化を実現しながら、高い積載能力を維持している点が最大の特徴です。

 

主要アルミ台車寸法仕様
🔹 ナカオ アルロックキャリー AHK-1

• 荷台寸法：外寸775×1230×250mm、内寸745×1200×250mm
• 最大積載質量：1000kg（6輪）、800kg（4輪）
• 自重：28.0kg（6輪）、20.5kg（4輪）
• 車輪：φ150ナイロンホイールウレタン車

🔹 西尾レントオール アルミ台車シリーズ

• NA-1000：荷台寸法1,178×728mm、自重23kg
• ALH1275-150：荷台寸法1,200×750mm、自重29kg
• CAF4：荷台寸法1,221×771mm、自重21.1kg
• AHK-1：荷台寸法1,200×745mm、自重28kg

すべて積載荷重1000kgに対応しており、建設現場での重量資材運搬に適用できます。

 

アルミ台車の特筆すべき機能として、中央方向規制キャスターの採用があります。この機能により、直進性が向上し、重量物運搬時の安定性が大幅に改善されます。また、四隅のストッパー付自在キャスターにより、停止時の安全性も確保されています。

 

建設現場でのアルミ台車活用において重要なポイントは、台車連結機能の存在です。台車連結金具を使用することで、複数台の台車を縦または横方向に連結し、大型資材や長尺材の運搬が可能になります。ただし、スロープや傾斜地での使用時は連結金具が外れるリスクがあるため、十分な注意が必要です。

 

台車樹脂製静音現場対応型寸法

建設現場の環境配慮が重視される現代において、樹脂製静音台車の需要が急速に高まっています。特に住宅密集地や夜間作業、病院や学校近隣での建設工事では、騒音対策が法的要求事項となるケースも多く、静音性能を持つ台車の選択が不可欠となっています。

 

アイリスチトセ 静音樹脂台車シリーズ寸法
🔧 小型スチール台車 KCNHT-101

• 寸法：W755×D480×H895mm
• 積載荷重：150kg
• 価格：￥28,900（税抜）
• 特徴：細かい砂泥、ホコリの多い場所対応

🔧 中型環境静音樹脂台車 KCNP-201GS

• 寸法：W790×D505×H900mm
• 積載荷重：200kg
• 価格：￥33,200（税抜）

🔧 中型環境静音樹脂台車フットブレーキ付 KCNP-206GS

• 寸法：W835×D505×H900mm
• 積載荷重：200kg
• 価格：￥44,500（税抜）
• 特徴：傾斜天板（2°）、ローラーバンパー装備

🔧 静音樹脂台車 KCPHB-150GS

• 寸法：W745×D455×H905mm
• 積載荷重：150kg
• 価格：￥67,300（税抜）

🔧 静音樹脂台車 KCPHB-300GS

• 寸法：W950×D600×H905mm
• 積載荷重：300kg
• 価格：￥87,700（税抜）

樹脂製台車の最大の利点は、スチール製と比較して格段に優れた静音性能です。キャスターと荷台の材質を樹脂にすることで、移動時の騒音を大幅に削減できます。また、錆びに対する耐性も高く、屋外での長期使用や湿度の高い環境での作業に適しています。

 

さらに、片手持ち上げ移動機能を搭載したモデルでは、階段や段差での運搬が容易になり、建設現場特有の不整地でも効率的な作業が可能です。傾斜天板機能付きモデルでは、液体や粉体材料の運搬時にこぼれを防止する効果があります。

 

台車カゴ型倉庫物流専用寸法規格

建設現場における資材管理において、カゴ台車は欠かせない設備となっています。特に小物資材や工具類の整理・運搬において、その収納性と運搬性能の両立は作業効率に直結します。

 

カゴ台車標準寸法規格一覧
最も流通している基本規格は「H1700 × W1100 × D800mm」サイズです。この規格は建設現場での使い勝手を考慮し、一般的な出入口や エレベーターでの移動を想定して設計されています。

 

📦 スチール製底板カゴ台車寸法

• H1700 × W800 × D600mm（内寸：H1470 × W735 × D545mm）
• H1700 × W850 × D650mm（内寸：H1470 × W735 × D595mm）
• H1700 × W950 × D800mm（内寸：H1470 × W885 × D745mm）
• H1700 × W1000 × D800mm（内寸：H1470 × W935 × D745mm）
• H1700 × W1100 × D800mm（内寸：H1470 × W1035 × D745mm）
• H1700 × W1100 × D1100mm（内寸：H1470 × W1035 × D1035mm）

📦 樹脂製底板カゴ台車寸法

• H1700 × W800 × D600mm（内寸：H1450 × W735 × D545mm）
• H1700 × W850 × D650mm（内寸：H1450 × W785 × D595mm）
• H1700 × W1100 × D800mm（内寸：H1450 × W1035 × D745mm）

樹脂製底板タイプでは、スチール製と比較して内寸の高さが20mm低くなっている点に注意が必要です。これは底板の厚みの違いによるもので、積載計画時に考慮すべき要素です。

 

カゴ台車の色彩は基本的にグリーンが標準仕様となっており、建設現場での視認性を考慮した配色となっています。アイボリー色の取り扱いもありますが、受注生産となるケースが多く、納期とコストに影響することがあります。

 

観音扉タイプのカゴ台車では、開閉機構の関係で標準タイプとは寸法が異なる場合があるため、導入前の詳細確認が重要です。

 

台車選定現場条件別チェックポイント

建設現場での台車選定において、単純に寸法と荷重だけで判断するのは適切ではありません。現場固有の条件を総合的に評価し、最適な台車を選択することが作業効率と安全性の向上につながります。

 

🏗️ 現場環境適合性チェック項目
地面条件による選定基準

• アスファルト舗装：標準キャスター対応可能
• 砂利・未舗装地：大径キャスター（φ150以上）推奨
• 階段・段差多用：軽量アルミ製で片手移動機能付き
• 傾斜地：方向規制キャスター装備必須

騒音規制対応選定

• 住宅密集地：樹脂製静音台車必須
• 夜間作業：ウレタン車輪装備モデル選択
• 病院・学校近隣：最高レベル静音仕様導入

積載物特性別適合性

• 液体・粉体：傾斜天板（2°）機能付きモデル
• 長尺材：台車連結機能対応タイプ
• 精密機器：振動吸収キャスター装備
• 危険物：静電気対策済み特殊仕様

作業効率最適化要素
台車の寸法選定において見落とされがちな要素として、作業者の体格と荷台高さの関係があります。一般的な荷台高さ250mm前後は平均的な作業者を想定していますが、頻繁に重量物を積み降ろしする現場では、作業者の腰への負担を考慮した高さ調整が必要です。

 

また、建設現場特有の要求として、台車の耐久性と保守性があります。粉塵や水分の多い環境での使用を前提として、分解清掃が容易な構造や、キャスター交換の簡便性も選定基準に含めるべきです。

 

安全性確保のための寸法考慮
台車の安定性は寸法比率に大きく依存します。積載時の重心高さと荷台寸法の関係において、高く積み上げすぎると転倒リスクが急激に増加します。一般的に、積載高さは荷台幅の1.5倍以下に抑えることが安全基準とされています。

 

偏荷重や集中荷重についても、台車寸法選定時に十分考慮する必要があります。特に建設資材は形状が不規則で重心位置が偏りやすいため、荷台の有効寸法内でバランス良く配置できる寸法設定が重要です。

 

最大荷重500kgを超える重量物運搬では、人力限界を考慮した運用計画が不可欠です。この場合、台車寸法よりも運搬ルートの確保や補助機器の併用を検討することが実用的な解決策となります。

 

台車選定の最終段階では、現場での実地検証を実施し、理論値と実際の使用感の乖離を確認することが推奨されます。特に長期間使用する建設現場では、初期の選定精度が全体の作業効率に大きく影響するため、慎重な検討が必要です。