橋面防水シートと塗膜の使い分けと特徴

橋面防水シートと塗膜の使い分け

 

橋面防水シートの特徴と適用条件

橋面防水シートは、既製品のシートを床版に貼り付けて防水層を形成する工法です。この工法の主な特徴は以下の通りです：

 

1. 均一な厚みの防水層を形成できる
2. 施工が比較的簡単で、工期が短縮できる
3. 品質のばらつきが少ない
4. 耐久性が高く、長期間の防水性能を維持できる

 

橋面防水シートは、主に以下のような条件下で適用されます：

 

• 平坦な床版面を持つ橋梁
• 大規模な橋梁工事
• 長期的な耐久性が求められる場合
• 施工期間の短縮が必要な場合

 

シート系防水工法には、流し貼り型、加熱溶着型、常温粘着型などがあります。それぞれの特性に応じて、適切な工法を選択することが重要です。

 

シート系防水の主要製品には、以下があります。

 

• アスファルト系防水シート：田島ルーフィング「ゴムアス」、三ツ星ベルト「スーパータフシート」
  
• 合成高分子系シート：東洋紡「エバーガードシート」、シバタ工業「ニューブリッジコート」
  

塗膜系防水の特徴と適用条件

塗膜系防水は、液状の防水材を床版に塗布して防水層を形成する工法です。この工法の主な特徴は以下の通りです：

1. 複雑な形状や凹凸のある面にも対応できる
2. 継ぎ目がないシームレスな防水層を形成できる
3. 現場での調整が容易
4. 軽量で床版への負担が少ない

塗膜系防水は、主に以下のような条件下で適用されます：

• 複雑な形状や凹凸のある床版面を持つ橋梁
• 部分的な補修や改修工事
• 軽量化が求められる場合
• 現場での柔軟な対応が必要な場合

 

塗膜系防水工法には、アスファルト加熱型、ゴム溶剤型、反応樹脂型などがあります。それぞれの特性に応じて、適切な工法を選択することが重要です。

 

塗膜系防水の主要製品には以下があります。

 

• アスファルト系：ニチレキ「ニチハルマット」、昭和瀝青工業「パラフラッシュ」
  
• ウレタン系：AGC「レジテクトU」、BASF「マスターシール」
  
• MMA系：日本化成「ハマタイトMMA」、DIC「ダイヤレックス」
  

橋面防水シートと塗膜の性能比較

橋面防水シートと塗膜系防水の性能を比較すると、以下のような特徴があります：

項目	橋面防水シート	塗膜系防水
防水性能	◎	○
耐久性	◎	○
施工性	○	◎
柔軟性	○	◎
コスト	△	○
補修のしやすさ	△	○

※ ◎：優れている、○：良好、△：やや劣る

橋面防水シートは、均一な厚みと高い耐久性が特徴ですが、初期コストが高く、補修時には大規模な工事が必要になる場合があります。一方、塗膜系防水は、施工の柔軟性と補修のしやすさが特徴ですが、品質のばらつきや耐久性の面でやや劣る場合があります。

これらの特性を踏まえ、橋梁の構造や使用環境、メンテナンス計画などを考慮して、適切な防水工法を選択することが重要です。

関連）日本橋梁建設協会：床版防水工の性能照査

それぞれの施工実績例としては、以下のようなケースがあります。

• シート系採用例：東京湾アクアライン（過酷な海洋環境下での長期耐久性が求められたため）
  
• 塗膜系採用例：首都高速道路リニューアル工事（既存構造物への追従性と短工期が必要だったため）
  
• 複合工法採用例：新東名高速道路（高耐久性と施工性の両立を図るため）
  

橋面防水シートと塗膜のコスト情報

初期コスト比較（概算・平米あたり）：

工法	材料費	施工費	合計
シート系（アスファルト）	3,000～4,000円	2,500～3,500円	5,500～7,500円
シート系（合成高分子）	4,000～5,500円	3,000～4,000円	7,000～9,500円
塗膜系（アスファルト）	2,000～3,000円	2,000～3,000円	4,000～6,000円
塗膜系（ウレタン）	2,500～3,500円	2,500～3,500円	5,000～7,000円
塗膜系（MMA）	4,000～5,000円	3,000～4,000円	7,000～9,000円

ライフサイクルコスト分析：

• シート系：初期コストは高いが、耐用年数が15～20年と長く、メンテナンス頻度が低いため長期的には経済的
  
• 塗膜系：初期コストは比較的低いが、10～15年程度で再施工が必要なケースが多く、維持管理コストがかさむ傾向
  
• 経済比較：30年間の総コストで比較すると、高耐久なシート系の方が有利なケースが多い（再施工回数の差による）
  

橋面防水シートと塗膜の施工上の注意点

橋面防水シートと塗膜系防水それぞれの施工において、以下のような注意点があります：

1. 橋面防水シートの施工上の注意点

• 床版面の清掃と乾燥を十分に行う
• シートの重ね合わせ部分の処理を確実に行う
• 端部や排水装置周りの処理を丁寧に行う
• 施工時の気温や湿度に注意する
• シートの破損や浮きに注意する

 

失敗事例：

• 剥離・浮き：下地処理不足や接着不良による剥離
  
  
  
  • 対策：下地の含水率確認の徹底、適切なプライマー選定、接着面の清掃強化
    
  
  
• 継ぎ目からの漏水：シート接合部の溶着不良
  
  
  
  • 対策：溶着温度・圧力の管理徹底、重ね代の確保（10cm以上）、接合部の二重処理
    
  
  
  2. 塗膜系防水の施工上の注意点
  
  
  
  • 床版面の下地処理を適切に行う
  • 塗布量や膜厚の管理を徹底する
  • 塗布むらや気泡の発生に注意する
  • 硬化時間を十分に確保する
  • 施工時の気温や湿度に注意する

   

  失敗事例：

  • ピンホール発生：塗布厚さの不均一や気泡の巻き込み
    
    
    
    • 対策：適切な塗布量管理、脱泡ローラーの使用、複数回塗りの実施
      
    
    
  • 硬化不良：低温施工や湿度管理不足による硬化不良
    
    
    
    • 対策：気象条件の確認、必要に応じた養生テント設置、硬化促進剤の使用
      
    
    
    両工法とも、施工環境や気象条件が品質に大きく影響するため、適切な施工管理が不可欠です。特に、塗膜系防水では職人の技術力が仕上がりに大きく影響するため、経験豊富な施工業者を選択することが重要です。
    
    寒冷地域での選定ポイント：
    
    
    
    • 凍結融解対策：-20℃以下でも柔軟性を保持できるシート系または特殊配合の塗膜系を選定
      
    • 推奨工法：低温施工性に優れた改質アスファルトシートまたはMMA系塗膜防水
      
    • 北海道・東北地方の事例：橋梁の90%以上で耐寒性の高いシート系が採用されている
      
    
    多雨・高湿度地域での選定ポイント：
    
    
    
    • 湿潤下地対応：湿潤面に施工可能な特殊プライマー併用の塗膜系が有利
      
    • 推奨工法：湿気硬化型ウレタン系または反応硬化型MMA系塗膜防水
      
    • 九州・四国地方の事例：梅雨時期の工事では速硬化型塗膜系の採用率が高い
      
    
    都市部・交通量の多い地域での選定ポイント：
    
    
    
    • 短工期対応：交通規制時間を最小限にするための速硬化型塗膜系が有利
      
    • 推奨工法：MMA系塗膜防水（2時間程度で交通開放可能）
      
    • 首都圏の事例：夜間工事が多い首都高速では、90%以上の補修工事でMMA系が採用
      
    
    
    

    橋面防水シートと塗膜の長期耐久性と維持管理

    
    橋面防水工法の選択において、長期耐久性と維持管理の容易さは重要な要素です。それぞれの工法における特徴は以下の通りです：
    
    1. 橋面防水シートの長期耐久性と維持管理
    
    
    
    • 耐用年数：一般的に12〜18年程度
    • メンテナンス：定期的な点検が必要、部分補修が難しい場合がある
    • 劣化症状：シートの剥がれ、破れ、接合部からの漏水など
    • 更新時：大規模な工事が必要になる場合がある

     

    2. 塗膜系防水の長期耐久性と維持管理

    • 耐用年数：一般的に10〜15年程度（工法によって異なる）
    • メンテナンス：定期的な点検と部分補修が比較的容易
    • 劣化症状：ひび割れ、膨れ、剥がれなど
    • 更新時：既存の塗膜の上から再塗装が可能な場合がある

     

    長期的な維持管理を考慮すると、塗膜系防水の方が部分補修や更新が容易である一方、橋面防水シートは初期性能が高く、適切に施工された場合は長期間メンテナンスフリーで使用できる可能性があります。

     

    橋梁の重要度や交通量、環境条件などを考慮し、ライフサイクルコストの観点から最適な工法を選択することが重要です。

     

    橋面防水工法の長期耐久性評価については、以下を参照。

     

    土木学会：床版防水システムの施工

     

    経年劣化による問題、対策には以下のようなものがあります。

     

    • 紫外線劣化：露出部分の早期劣化
      
      
      
      • 対策：UV耐性の高いトップコートの使用、定期的な保護層の点検・補修
        
      
      
    • アスファルト舗装との剥離：舗装の老朽化に伴う防水層への影響
      
      
      
      • 対策：防水層と舗装の接着性向上剤の使用、適切な舗装温度管理
        
      
      
      関連する法規制と基準には、以下があります。
      
      国内基準と規格：
      
      
      
      • 日本道路協会「道路橋床版防水便覧」：防水工法の性能要件と試験方法を規定
        
        
        
        • 要求性能：接着性、遮水性、耐久性、施工性など
          
        • 各工法の適用条件と品質管理方法
          
        
        
      • NEXCO（高速道路会社）の技術基準：高速道路橋における防水工法の選定基準
        
        
        
        • シート系：SIタイプ（加熱溶着型）、S2タイプ（常温粘着型）の区分と適用条件
          
        • 塗膜系：Lタイプ（アスファルト系）、L2タイプ（ウレタン系）、L3タイプ（MMA系）の区分
          
        
        国際基準との比較：
        
        
        
        • 欧州規格 EN 14695：橋梁用防水シートの要求性能
          
        • ASTM D6153（米国）：橋面防水材料の試験方法
          
        • 日本の基準は欧米と比較して：耐久性要求が高く、特に耐水性と接着性に厳格な基準を設定
          
        
        
        

        橋面防水シートと塗膜の環境負荷と新技術動向

        
        近年、環境への配慮や施工効率の向上を目的とした新技術の開発が進んでいます。橋面防水シートと塗膜系防水における環境負荷と新技術動向について紹介します。
        
        1. 環境負荷の低減
        
        
        
        • 低VOC（揮発性有機化合物）材料の開発
        • リサイクル可能な材料の使用
        • 長寿命化による廃棄物の削減

         

        2. 新技術動向

        • ハイブリッド型防水工法（シートと塗膜の複合）の開発
        • 自己修復機能を持つ防水材料の研究
        • IoTを活用した防水層のモニタリングシステム
        • 高耐久性ポリマーの開発

         

        例えば、ハイブリッド型防水工法では、シート系と塗膜系の長所を組み合わせることで、より高い性能と施工性を実現しています。また、自己修復機能を持つ防水材料は、小さな損傷を自動的に修復することで、メンテナンス頻度の低減につながります。

         

        これらの新技術は、従来の工法の課題を解決し、より効果的な橋面防水を実現する可能性を秘めています。橋梁の設計や補修を行う際には、これらの新技術の動向にも注目し、最適な防水工法を選択することが重要です。

         

        橋面防水工法の新技術について詳しく知りたい方は、以下のリンクを参考にしてください。

         

        特許情報：建築物用及び橋面用アスファルト系塗膜防水材の施工方法

         

        以上、橋面防水シートと塗膜系防水の特徴や使い分け、施工上の注意点、長期耐久性、環境負荷と新技術動向について解説しました。橋面防水工法の選択は、橋梁の構造や環境条件、施工条件、維持管理計画など、多くの要素を総合的に判断して行う必要があります。

         

        適切な防水工法の選択と施工は、橋梁の長寿命化と維持管理コストの削減に大きく貢献します。橋梁の設計者や管理者は、常に最新の技術動向や研究成果に注目し、最適な防水システムの構築を目指すことが重要です。

         

        また、橋面防水は橋梁全体の防水システムの一部であり、排水設備や伸縮装置、壁高欄部など、他の部位との連携も考慮して計画する必要があります。総合的な視点から橋梁の防水設計を行うことで、より効果的で長期的な橋梁の保全が可能となります。