車両通行止め車両通行禁止と標識意味や除外指定申請

車両通行止め車両通行禁止の基礎知識

車両通行止めと車両通行禁止の標識の違い

車両通行止めは、赤い丸に白地の標識で表され、すべての車両（自動車、原動機付自転車、軽車両）の通行を禁止する規制です。この標識が設置されている道路は、どの方向からも車両が進入・通過することができません。一方で歩行者の通行は可能であり、主に歩行者天国や歩行者専用道路、工事現場などに設置されています。
参考）https://www.zurich.co.jp/carlife/cc-whatis-roadway-closure/
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車両通行禁止は一般的な用語として使われますが、正式な道路標識としては「車両進入禁止」という名称が用いられます。車両進入禁止の標識は、赤い丸に白の横一本線が入った形状で、標識が設置されている方向からの進入のみを禁止するものです。主に一方通行の出口側に設置されており、反対方向からの通行は可能という点が車両通行止めとの大きな違いとなります。youtube​
参考）https://bestcarweb.jp/feature/column/788311
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不動産従事者にとって重要なのは、車両通行止めの道路からは基本的に車が出てくることはないのに対し、車両進入禁止の道路からは車が出てくる可能性があるという点です。この違いは物件周辺の交通環境を説明する際に正確に伝える必要があります。​youtube​

車両通行止めの標識の意味と設置場所

車両通行止めの標識には、基本形のほかに特定の車両のみを対象とするバリエーションが存在します。例えば「二輪の自動車以外の自動車通行止め」は、レトロな車のイラストが描かれており、自動車は通行できませんが二輪車は通行できることを示しています。また「大型乗用自動車等通行止め」は大型バスが描かれたもので、大型乗用自動車と特定中型乗用自動車のみが通行禁止となります。​
標識の背景色にも重要な意味があり、地の色が青色のものは駐車や停車に関わる規制、白色のものは通行止めに関わる規制を表しています。この色の違いを理解しておくことで、駐車禁止と車両通行止め、駐停車禁止と通行止めといった似た形状の標識を混同することを防げます。​
設置場所としては、歩行者専用道路、商店街の歩行者天国実施区間、人しか通れない工事現場などが代表的です。不動産物件の周辺にこれらの標識がある場合、車両でのアクセスが制限されることを顧客に明確に説明する必要があります。
参考）http://www.saiseijuku.net/wp_ssjk/wp-content/uploads/2015/06/Report2015NISHIKITA.pdf
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車両通行止めの違反時の罰則と反則金

車両通行止めの標識を無視して通行した場合、「通行禁止違反」として交通違反が成立します。罰則は3か月以下の懲役または5万円以下の罰金と定められており、刑罰として科された場合には前科がつくことになります。
参考）https://ontheroad.toyotires.jp/tidbits/11450/
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行政処分としては違反点数2点が付加されます。この点数自体で即座に免許停止になることはありませんが、過去3年以内の累積点数と前歴によっては免許停止・取り消しの処分対象となる可能性があります。
参考）https://keiji.vbest.jp/columns/g_trafficaccident/5516/
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反則金については、違反点数が6点未満の軽微な交通違反に適用される交通反則通告制度により、大型車9,000円、普通車7,000円、二輪車6,000円、原付き車5,000円と車両の種類ごとに定められています。青キップを交付されて反則金を納付すれば、刑罰を受けることなく行政手続きで済みます。​

車両通行止めと不動産物件の資産価値への影響

車両通行止めの道路に面した物件は、資産価値に特有の影響を受けることがあります。歩行者専用道路化された商店街では、車両の通行が制限されることで歩行者の安全性が向上し、商業地としての価値が高まるケースが報告されています。歩行者天国の実施により「商店街は賑わい、お客も増える」との回答が56%に達した調査もあり、適切な車両通行規制は地域の魅力向上に寄与します。
参考）https://chiou.jp/car/
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一方で、車両でのアクセスが制限される物件は、配送業務や日常的な車の利用に制約が生じるため、一般的な相場よりも価格が割安になる傾向があります。特に幅員4メートル未満の道路や私道に関する規制がある場合、建築確認や再建築の際に影響を受けるため、物件評価時には周辺道路の状況を詳細に確認する必要があります。
参考）https://media.moneyforward.com/articles/9632
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不動産従事者は、車両通行止めの道路が物件の利便性と資産価値の両面に与える影響を総合的に評価し、顧客に対して正確な情報提供を行うことが求められます。交通規制の有無は物件の査定金額に直接影響する要素の一つであり、道路の種類や周辺環境と合わせて確認すべき重要項目です。
参考）https://cac-fudosan.com/blog/991
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車両通行止め区域での通行禁止除外指定車申請

通行禁止除外指定車の申請は、道路標識等により通行を禁止されている道路で、業務上の必要性から通行禁止の適用を除外してもらうための手続きです。不動産関連業務では、物件管理や配送業務で車両通行止め区域を通行する必要が生じることがあり、この申請制度の理解が実務上重要となります。
参考）https://www.pref.tochigi.lg.jp/keisatu/n29/tetuzuki/tuukoukinsijogai_sinsei.html
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申請の対象となる車両は、電気・ガス・水道・電話・鉄道の緊急作業のための車両、郵便物や電報の集配のための車両、学校給食等の配送車両、一般廃棄物収集作業のための車両などに限定されています。不動産管理に関連する業務では、報道機関の緊急取材、食品衛生法に基づく臨時検査、歩行困難者の輸送業務（特別な装置・構造を有する車両）なども対象となります。
参考）https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/tetsuzuki/kotsu/tsuko_jogai.html
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申請は所轄の警察署交通課で受け付けており、標章の交付には所要の日数がかかるため、時間に余裕を持って手続きを行う必要があります。通行禁止除外標章を掲出している車両は、通行禁止規制の対象から除外されますが、標章の有効期限は基本的に1年、最大で3年となっており、申請した区間のみが対象となります。
参考）https://note.com/magic_sheep8986/n/n8847d236ddc5
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車両通行止めに関する不動産従事者の実務対応

不動産従事者にとって、車両通行止めに関する知識は顧客対応と物件評価の両面で不可欠です。物件の周辺道路に車両通行止めの標識がある場合、その規制内容と適用時間帯を正確に把握し、顧客に説明できるようにしておく必要があります。特に時間帯指定で歩行者天国が実施される区域では、配送業務や日常の車両利用に制約が生じることを事前に伝えることが重要です。
参考）https://guts-japan.com/news/information/20250602-20651/
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物件の資産価値評価では、車両通行止めが設置された道路の性質を見極める必要があります。歩行者専用道路として恒常的に車両が通行できない場合と、特定の時間帯のみ規制される場合では、物件の利便性と評価額への影響が異なります。セットバック部分を含む私道に関しては、相続税評価額で70%の控除が認められるケースもあり、税務面での影響も考慮する必要があります。
参考）https://www.souzokushi.or.jp/sawada/3187
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顧客が配送業務や特定の業務用途で物件を利用する予定の場合、通行禁止除外指定車申請の可能性について情報提供することも有効です。申請要件や手続きの流れを理解しておくことで、顧客の事業計画に応じた適切なアドバイスを提供できます。道路規制に関する正確な知識は、不動産取引におけるトラブル防止と顧客満足度向上につながる重要な要素です。
参考）https://tsumugi-kousan.jp/column/09ce4368-9402-4d3d-bc75-d3227960f2d6
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車両通行止めの標識の詳細な意味と車両進入禁止との違いについて（チューリッヒ保険会社）
通行禁止除外標章の申請手続きと対象車両について（警視庁）