軽トラ荷台寸法一覧メーカー別比較表

軽トラ荷台寸法メーカー別比較

軽トラ荷台寸法規格と基本仕様

軽トラックの荷台寸法は道路運送車両法によって明確に規定されています。建設業界で使用される軽トラックは、この法的制限の範囲内で各メーカーが最大限の積載効率を追求して設計されています21。

 

軽トラック荷台の基本規格は以下の通りです。
📐 荷台長：1,940mm以下
📐 荷台幅：1,410mm以下
📐 荷台フロア長：2,030mm以下
📐 荷台高（あおりの高さ）：285～370mm
📐 最大積載量：350kg（法規制上の上限）
これらの寸法は軽自動車の全体規格（全長3,400mm以下、全幅1,480mm以下、全高2,000mm以下）の制約を受けながら決定されています。建設現場で使用する際は、この制限内でいかに効率的に資材を積載するかが重要なポイントとなります。

 

意外に知られていないのは、荷台長と荷台フロア長が異なる点です。荷台長は鳥居からテールゲートまでの距離を示し、荷台フロア長はキャブ後部から測定した実際の床面長を表します。この差は数センチから10センチ程度ですが、長尺材の積載時には大きな違いとなります。

 

軽トラ主要メーカー別荷台サイズ一覧

建設業で人気の高い主要5メーカーの軽トラック荷台寸法を詳細に比較します。以下の表は各メーカーの代表車種の実測値です。

メーカー	車種	荷台長	荷台幅	荷台フロア長	荷台高
🚛 スズキ	CARRY	1,940mm	1,410mm	2,030mm	290mm
🚛 ダイハツ	HIJET	1,940mm	1,410mm	2,030mm	290mm
🚛 三菱	mini CAB	1,940mm	1,410mm	2,030mm	290mm
🚛 スバル	SAMBAR	1,940mm	1,410mm	2,030mm	290mm
🚛 ホンダ	ACTY TRUCK	1,940mm	1,410mm	1,940mm	290mm

特筆すべきはホンダのACTY TRUCKで、他メーカーと比較して荷台フロア長が90mm短い1,940mmとなっています。この差は建設資材の積載計画において重要な要素です。

 

各メーカーの細かい違いも見逃せません。

• スズキ キャリイ：荷台の交換が可能な唯一の軽トラックとして知られ、ハードな建設現場での使用に適している
• ダイハツ ハイゼット：荷台床面地上高が660mmと若干高く、腰への負担軽減効果がある
• 三菱 ミニキャブ：4WD仕様での荷台寸法変化が少なく、悪路での作業に安定性を発揮
• スバル サンバー：荷台の修理交換が比較的容易な構造を採用

軽トラ荷台フロア長と実用積載寸法

建設現場での実用性を考える上で、荷台フロア長の理解は極めて重要です。多くの作業者が見落としがちですが、荷台長と荷台フロア長の違いが積載計画に大きく影響します。

 

荷台フロア長の実用的意味
荷台フロア長は、実際に平らな状態で資材を積載できる長さを示します。例えば、2mの木材や鋼材を積載する場合。
🔹 フロア長2,030mmの車種（キャリイ、ハイゼット、ミニキャブ、サンバー）：2m材をフラットに積載可能
🔹 フロア長1,940mmの車種（ACTY TRUCK）：2m材の場合、約6cmがテールゲートにかかる
この6cmの差が作業効率に与える影響は想像以上に大きく、特に精密な建設作業では計画変更を余儀なくされることもあります。

 

長尺材積載時の特別配慮
赤帽車のデータによると、テールゲートをフラットにすることで最長2,000mm程度の長尺物も積載可能です。しかし、建設現場では安全性を最優先に考慮する必要があります。

• 2m以上の材料は必ず固定具で確実に固定
• テールゲート使用時は赤旗等での後方表示を徹底
• 積載重量350kgの上限を厳守し、重心バランスに注意

軽トラ荷台選び方のポイント

建設業での軽トラック選択は、荷台寸法以外にも複数の要素を総合的に判断する必要があります。実際の現場経験から導き出された選択基準をご紹介します。

 

用途別選択基準
🏗️ 内装工事・設備工事

• 荷台フロア長2,030mm以上の車種を推奨
• 工具箱や部材の多様な積載パターンに対応
• ダイハツ ハイゼットやスズキ キャリイが人気

🏗️ 外装工事・左官工事

• 荷台の耐久性と交換容易性を重視
• セメントや土砂による荷台損傷を考慮
• スズキ キャリイの荷台交換機能が有効

🏗️ 電気工事・配管工事

• 長尺ケーブルや配管材の積載頻度が高い
• 荷台床面地上高も作業効率に影響
• 各メーカーの荷台高差（285-295mm）も要確認

意外な選択ポイント
荷台マットや鳥居プロテクター選択時にも荷台寸法の正確な把握が必要です。特に。

• 荷台マット選択時は荷台幅と荷台フロア長の正確な測定が必須
• 鳥居プロテクター・ゲートプロテクターは車種適合品の選択で作業効率向上
• カッターナイフでのサイズ調整が可能な製品もあり、汎用性を重視する場合は有効

建設現場特有の要求として、荷台の消耗品としての考え方も重要です。サビや損傷による交換頻度が高い業種では、交換費用や作業性も選択基準に含めるべきでしょう。

 

軽トラ荷台寸法を活用した作業効率化テクニック

建設現場での実践的な軽トラック活用術は、単純な荷台寸法の把握を超えた総合的なアプローチが求められます。現場経験豊富な職人たちが実践している効率化テクニックをご紹介します。

 

積載計画の数値的アプローチ
荷台寸法を活用した科学的な積載計画により、現場での作業効率は格段に向上します。
📊 容積計算による最適化

• 標準的な荷台容積：約0.8立方メートル（1,940×1,410×290mm）
• 重量制限350kgとの兼ね合いで実用容積は約60-70%
• 資材密度との掛け合わせで最適積載量を事前計算

📊 重心バランス管理

• 荷台中央（幅方向705mm、長方向970mm位置）への重量物配置
• 前後バランス：前寄り60%、後寄り40%の重量配分が理想
• 横転防止のための左右均等配置の徹底

デジタル技術との融合活用
現代の建設現場では、荷台寸法データをデジタル技術と組み合わせた効率化が進んでいます。
📱 積載シミュレーションアプリ

• 荷台寸法データを入力した3D積載計画
• 資材リストとの照合による配送回数最適化
• GPS連動による最短配送ルートとの連携

📱 在庫管理システム連携

• 荷台容積と資材寸法データベースの統合
• 発注量の自動最適化による無駄削減
• 複数現場間での軽トラック配車効率化

現場特有の応用テクニック
建設業界ならではの軽トラック荷台活用法には、一般的な使用法とは異なる専門的なノウハウがあります。
🔧 多段階積載システム

• 荷台高290mmを活用した工具箱の段階配置
• 頻繁に使用する工具の取り出し効率化
• 作業段階に応じた資材配置の戦略的変更

🔧 天候対策積載法

• 雨天時の資材保護を考慮した積載順序
• 荷台寸法に合わせたカスタムシート製作
• 風荷重計算による高積載時の安全管理

このような実践的アプローチにより、軽トラック荷台寸法の正確な理解は単なる数値以上の価値を建設現場にもたらします。日々の作業効率向上から安全管理まで、総合的な現場力向上につながる重要な知識として活用していただければと思います。

 

現場での軽トラック選択と活用において、荷台寸法は基本中の基本でありながら、その奥深さと実用性の高さを改めて認識していただけたでしょうか。適切な知識と実践的なテクニックの組み合わせにより、より効率的で安全な建設作業の実現を目指しましょう。