solidworks アセンブリ ライトウェイト 大規模アセンブリ パフォーマンス

solidworks アセンブリ ライトウェイト

solidworks アセンブリ ライトウェイトで読み込み 解除済みを使い分ける

solidworks アセンブリ ライトウェイトは、アセンブリ内の各部品について「全部のモデルデータを最初から読まない」ことで、開く時間とメモリ負荷を下げる考え方です。CAD Japanの解説では、解除済み（全データ読み込み）に対して、ライトウェイト（モデルデータの一部のみ読み込み）というモード差が整理されています。特に部品点数が多い案件では、ここを理解しているかどうかで、朝一番に“開く”だけで溶ける時間が大きく変わります。
現場で効く使い分けは、ざっくり次の判断基準です。

• 位置関係の確認・干渉チェック・全体の把握が目的：まずライトウェイトで開く。
• 合致（Mate）の修正や、特定部品の編集が必要：該当部品だけ解除済みにする。
• 最終チェックや確定前の整合確認：最後に全体を解除済みに寄せる。

「常に解除済みで開く」運用だと、重いアセンブリほど“開く待ち”がボトルネックになりますが、ライトウェイト起点なら、必要なところだけ段階的に重くできます（最初の待ち時間を小さくする）。この“段階的に重くする”運用が、建築設備・架台・大型ユニットなど、部品点数が増えやすいモデルで地味に効きます。
参考：SOLIDWORKS公式のパフォーマンス改善チェックリスト（アセンブリの「ライトウェイトで開く」、大規模アセンブリモード等の考え方）
SOLIDWORKS パフォーマンスチェックリスト（アセンブリ/図面の軽量化項目）

solidworks アセンブリ ライトウェイトと 大規模アセンブリモード 大規模デザインレビューの違い

solidworks アセンブリ ライトウェイトだけで改善しきれないときは、「大規模アセンブリモード」「大規模デザインレビュー」も含めて設計者側で“目的別に開き方を分ける”のが近道です。CAD Japanの整理では、ライトウェイトはデータの一部読み込みで編集と表示のバランスを取り、大規模デザインレビューは表示情報中心で“素早い閲覧”に寄せたモードとして説明されています。つまり、同じ“軽い”でも、編集できる範囲・期待する速さ・適した用途が違います。
使い分けの実務イメージは次の通りです。

• ライトウェイト：アセンブリ編集と詳細表示の両方をある程度やりたいとき。
• 大規模アセンブリモード：開くと同時に各種オプションを最適化して、回転・拡大縮小などの操作を軽くしたいとき。
• 大規模デザインレビュー：まずは中身を見て、測定やレビュー中心で進めたいとき（必要に応じて「選択して開く」で作業対象だけ開く）。

ここで重要なのは、「重いからライトウェイト」だけに固定しないことです。レビュー会議前の確認は大規模デザインレビュー、会議後の修正はライトウェイト＋必要部品のみ解除済み、といった切替ができると、PCスペック頼みの根性論から脱却しやすくなります。
参考：モード差と周辺機能の整理（解除済み／ライトウェイト／大規模アセンブリモード／大規模デザインレビュー）
大規模アセンブリの処理をアップさせるSOLIDWORKSの機能（CAD Japan）

solidworks アセンブリ ライトウェイトと SpeedPak コンフィギュレーション 非表示の構成部品を読み込まない

solidworks アセンブリ ライトウェイトは“読み込み方”の工夫ですが、さらに効かせるなら「SpeedPak」「コンフィギュレーション」「非表示の構成部品を読み込まない」をセットで考えるのが現実的です。CAD Japanの説明では、SpeedPakは必要な要素だけ残してそれ以外を表示用にし、メモリ使用を抑える仕組みとして紹介されています。つまり、ライトウェイト＝ロードの軽量化、SpeedPak＝モデル内容の軽量化、という方向性の違いがあります。
建築従事者の業務でよくある“効く構成”を例にすると、次のように切ると運用が安定します。

• 「全景レビュー」用：SpeedPak（外形・接続面・基準面だけ残す）＋大規模デザインレビュー寄り。
• 「干渉確認」用：ライトウェイトで開いて、干渉が疑わしい範囲だけ解除済みに。
• 「施工図・検討」用：コンフィギュレーションで「ファスナー無し」「内部構成部品無し」などの簡略状態を作り、必要時だけ通常に戻す。

特に“意外と忘れがち”なのが「非表示＝軽い」ではない点です。非表示はグラフィック負荷は下がってもメモリには残り得ますが、「非表示の構成部品を読み込まない」運用なら、表示状態と読み込みを連動させて、メモリ節約に直結させられます。パフォーマンスの伸びが頭打ちのときは、ライトウェイト単独ではなく、表示状態の保存やSpeedPakの前処理まで含めて“軽い状態の作り込み”を検討すると効きます。

solidworks アセンブリ ライトウェイト 図面 ライトウェイト図面 クイックビューで詰まるポイント

solidworks アセンブリ ライトウェイト運用で、地味にトラブルが出やすいのが「図面」側です。SOLIDWORKSのパフォーマンスチェックリストには、図面の項目として「ライトウェイト図面」「クイックビュー」が明記されており、図面も“軽量化の対象”であることが分かります。3D側だけ軽くして安心すると、2D化（図面ビュー生成・更新）で結局待たされる、というのは現場あるあるです。
詰まりポイントと対策を、設計フローに沿ってまとめます。

• 図面を開くのが遅い：ライトウェイト図面・クイックビュー（読み取り専用の簡易表示）をまず試す。
• ビュー更新で固まる：自動更新の設定や、ドラッグ中に内容表示など“図面の描画コスト”を下げる項目を見直す（チェックリストに記載あり）。
• モデル参照の不整合が怖い：最終提出前は、解除済みで整合性チェック→図面更新、の順で確定させる。

ここでの独自の注意点として、建築系の大規模アセンブリは「同じ形状の繰り返し」が多く、ビュー側の陰線処理やエッジ表示の負荷が想像以上に増えます。3Dで回せるのに2Dで死ぬときは、“図面の軽量化メニューを使っていない”だけでなく、“ビュー品質（ドラフト精度等）と更新運用”がボトルネックになっていることが多いので、図面も同じ温度感でチューニング対象に入れるのが安全です。

solidworks アセンブリ ライトウェイト 独自視点：設計レビューの段取りを パフォーマンス評価で標準化

solidworks アセンブリ ライトウェイトを「個人の手癖」にしてしまうと、チームでレビューする時に再現性が落ちます。SOLIDWORKSのパフォーマンスチェックリストには、アセンブリの解析・改善提案に使える評価系（AssemblyXpert/パフォーマンス評価）や、どのモードで開くか（ライトウェイト、大規模アセンブリモード、大規模デザインレビュー）など、管理者視点での“標準化の種”が散りばめられています。ここを社内ルールに落とすと、「誰のPCでも最低限ここまでは開ける」状態が作りやすいです。
検索上位記事では“設定項目の紹介”で終わりがちですが、現場で効くのは「レビューの段取り」を軽量化前提で設計することです。たとえば、次のように“開き方の儀式”を決めると、会議前の事故が減ります。

• レビュー用のコンフィギュレーションを必ず用意（外装・主要干渉面・基準のみ）。
• 初回オープンは大規模デザインレビュー、議題部品のみ「選択して開く」でライトウェイト。
• 修正担当者は、修正対象だけ解除済み、最後に全体解除済みで整合チェックして保存。

このやり方の“意外なメリット”は、性能問題だけでなく、設計品質（最終チェックの抜け）も減らせる点です。軽量モードを「速くする技」ではなく「レビューと確定を分離する運用設計」として扱うと、建築のように関係者が多く、確認回数が多い領域ほど、時間短縮効果が積み上がります。

SOLIDWORKSではじめる 応力・熱・流体シミュレーション:SOLIDWORKS Simulation/Flow Simulation入門