ヤマハSR-Xの寸法一覧と精密設計データ

ヤマハSR-X寸法一覧

ヤマハSR-X基本寸法仕様一覧

ヤマハSR-Xの基本寸法は、全長6.25m、全幅2.28m、全深さ1.29mという精密な設計となっています。これらの寸法は建築業界でも参考となる高精度な製造技術を反映しており、特に全長と全幅の比率は約2.74:1という黄金比に近い設計思想が採用されています。

 

船検証上のサイズでは全長5.6m、全幅2.24m、全深1.28mとなっており、カタログ値との微細な差異は製造許容範囲内での調整を示しています。この精密な寸法管理は、建築構造物における施工精度と共通する品質管理手法です。

 

• 全長：6.25m（船検証：5.6m）
• 全幅：2.28m（船検証：2.24m）
• 全深さ：1.29m（船検証：1.28m）
• 艇体質量：766kg～783kg
• 完成質量：902kg～993kg

登録型式はE3X3として分類され、限定沿海での航行が認められています。この型式分類システムは建築確認申請における構造種別と類似した管理手法です。

 

ヤマハSR-Xエンジン搭載仕様詳細

ヤマハSR-Xには3種類のエンジン搭載パターンが用意されており、それぞれ異なる出力特性と寸法要件を持っています。F70AETXモデルでは51.5kW（70ps）、F90CETXモデルでは66.1kW（90ps）、F115BETXモデルでは84.6kW（115ps）の出力を発揮します。

 

エンジン搭載による重量配分は、艇体の安定性に直接影響するため、各モデルで完成質量が異なります。

• F70A搭載：完成質量902kg
• F90C搭載：完成質量961kg
• F115B搭載：完成質量993kg

この重量差は建築設計における荷重計算と同様の精密さで管理されており、特に重心位置の計算は構造安全性に直結します。船外機の型式表記も建築材料の規格表示と同様の体系的な分類がなされています。

 

SR-X EXモデルではVMAX SHO F165AETLエンジンが搭載され、121.4kW（165ps）の高出力を実現しています。このハイパフォーマンスモデルでは艇体質量873kg、完成質量1,096kgとなり、より強固な船体構造が要求されます。

 

ヤマハSR-X燃料タンク容量と配管設計

ヤマハSR-Xの燃料システムは、エンジンモデルによって大きく異なる容量設計となっています。F70Aモデルでは24リットルの別体式燃料タンクを採用し、コンパクトな設計を実現しています。一方、F90CおよびF115Bモデルでは100リットルの大容量タンクを標準装備しています。

 

この燃料タンク設計は建築設備における給排水配管設計と同様の考え方に基づいており、使用頻度と航行距離に応じた適切な容量設定がなされています。

• F70Aモデル：24L（別体式）
• F90Cモデル：100L（一体型）
• F115Bモデル：100L（一体型）
• SR-X EXモデル：100L（一体型）

燃料切り替えバルブは純正オプションとして提供され、複数タンクシステムに対応可能です。この配管システムは建築設備の分岐配管と類似した設計思想を持ち、冗長性と保守性を両立しています。

 

SR-X24モデルでは200リットルの大容量燃料タンクを装備し、長距離航行に対応した設計となっています。この容量は一般住宅の給湯器容量に匹敵する規模であり、効率的な燃料管理システムが組み込まれています。

 

ヤマハSR-X安全定員と航行区域規格

ヤマハSR-Xの安全定員は5名と設定されており、この人数制限は船体の浮力計算と安定性解析に基づいて決定されています。建築基準法における避難安全検証と同様の厳密な計算により、最大積載時でも十分な安全余裕を確保した設計となっています。

 

航行区域は限定沿海に指定されており、これは海岸から20海里以内の水域での運航を意味します。この制限は船体強度と復原性能に基づく技術的根拠があり、建築物の構造計算における許容応力度設計法と同様の安全率を適用した結果です。

 

SR-X24モデルでは定員が10名に拡大され、より大型の船体設計により安全性を確保しています。

• 標準SR-X：定員5名、限定沿海
• SR-X24：定員10名、限定沿海
• 全モデル：救命設備完備義務

船舶安全法に基づく法定装備も建築基準法の防火設備と同様に、安全確保のための必須要件として厳格に管理されています。この法的要求事項は建築確認申請における設備検査と同等の重要性を持っています。

 

ヤマハSR-X精密設計の建築応用技術

ヤマハSR-Xの設計技術には、建築業界でも応用可能な先進的な手法が多数採用されています。特に3D設計による型加工技術と構造解析技術は、建築分野のBIM技術と共通する設計思想を持っています。

 

構造解析シミュレーションでは、水圧、加速度、各部の応力チェックを徹底的に実施し、建築構造計算における応力解析と同等の精密さで品質管理を行っています。この解析技術は以下の点で建築設計に応用可能です。

• 有限要素法による応力解析
• 動的荷重に対する応答解析
• 疲労強度の長期評価
• 材料最適化による軽量設計

スクエアバウ形状の採用により、従来の船体設計概念を革新した独創的なデザインを実現しています。この設計手法は建築分野における機能美の追求と共通し、構造効率と意匠性を両立した優れた設計事例となっています。

 

ステップハルとサイドスポンソンの組み合わせによる安定性向上技術は、建築構造における制振技術と類似したアプローチです。横揺れ抑制効果は当社従来艇比40％向上を実現し、建築物の風揺れ対策技術との技術的共通点が見られます。

 

ヤマハの品質管理システムは、建築業界の施工管理手法としても参考となる厳格な基準を設けており、航走耐久テストと構造解析の組み合わせによる品質保証体制は、建築物の長期耐久性評価手法のモデルケースとして評価できます。