ハイエース荷台コンパネ寸法一覧｜標準ワイド厚さ別完全ガイド

ハイエース荷台コンパネ寸法一覧

ハイエース荷台標準ボディコンパネ寸法

 

ハイエース200系標準ボディの荷台におけるコンパネ寸法は、建設業での資材運搬において極めて重要な要素です。標準ボディの基本荷室サイズは、荷室長1,855mm（通常時）、荷室幅1,520mmとなっており、この寸法に適合するコンパネ寸法は以下の通りです。

 

標準ボディS-GL用コンパネ寸法

• 最大幅：約1,500mm
• 全長：約2,000mm
• 厚さ：12mm（標準仕様）
• 重量：約20kg

標準ボディでは、リヤシートまでの荷室長が通常時で1,855mmですが、シートを前方にスライドさせることで約120mm延長可能です。このため、コンパネの全長2,000mmという寸法設定により、セカンドシートぎりぎりまでカバーし、積載スペースを最大限活用できる設計となっています。

 

 

 

建設現場での使用を考慮すると、標準ボディの荷室開口高1,270mm、荷室開口幅1,310mmという寸法により、長尺の建材や工具箱の積み込みが容易に行えます。地面から荷室底面までの高さは620mmと、作業者の腰への負担を軽減する設計です。

 

DX用コンパネ寸法の特徴
DXグレードでは若干異なる寸法設定となっており、全長2,005mm×最大幅1,533mm×厚さ15mmという仕様です。この差異は、内装の違いやシート配置の微調整によるものです。

 

ハイエース荷台ワイドボディコンパネ寸法

ワイドボディのハイエースは、標準ボディと比較して荷室幅が大幅に拡大されており、より大型の建材や資材の運搬に適しています。ワイドボディ専用のコンパネ寸法は以下の通りです。

 

ワイドボディS-GL用コンパネ寸法

• 最大幅：約1,700mm
• 全長：約2,000mm
• 厚さ：12mm（標準仕様）
• 重量：約20kg

ワイドボディの最大の特徴は、荷室幅の拡大により、標準ボディでは積載困難な横幅の大きい資材にも対応できる点です。建設業において、石膏ボードや合板などの建材は幅1,820mmの規格品が多いため、ワイドボディの荷室幅拡大は実用性が高いメリットといえます。

 

コンパネの製作においても、ワイドボディ用は3分割構造を採用し、スペアタイヤ穴用キャップとエンドスペーサーが付属します。この分割構造により、重量物でも取り扱いやすく、また車両への設置作業も一人で行うことが可能です。

 

ワイドボディとスーパーロングの組み合わせ
最も大容量となるワイドボディ・スーパーロングの組み合わせでは、荷室のすべての寸法で最長となります。この仕様では、建設現場での大型資材運搬において最大限の積載効率を発揮します。

 

ハイエース荷台コンパネ厚さ選択基準

コンパネの厚さ選択は、積載する資材の重量や使用頻度、予算によって決定すべき重要な要素です。ハイエース荷台用として一般的に使用される厚さは12mmと15mmですが、それぞれ異なる特性を持ちます。

 

12mm厚コンパネの特徴

• 軽量性に優れ、燃費への影響を最小限に抑制
• コストパフォーマンスが良好
• 一般的な工具や軽量資材の運搬に適している
• 防滑フロアシートまたは重歩行用フロアシートを使用

12mm厚は、日常的な建設資材の運搬において十分な強度を持ちながら、車両への負担を軽減できるバランスの良い選択肢です。特に、F★★★★規格材を使用した製品では、室内空気環境への配慮も行われています。

 

15mm厚コンパネの特徴

• 高い耐久性と強度を実現
• 重量物の頻繁な積載に対応
• 長期使用における変形リスクを低減
• プロ仕様として建設業者に推奨

15mm厚は、建設業での本格的な使用を想定した仕様であり、重機部品や大型工具箱などの重量物を頻繁に積載する場合に適しています。厚さ増加による重量増は約25%程度ですが、耐久性の向上は顕著です。

 

サネ加工による接合強度
両仕様とも、凹凸をはめ込むサネ加工により段差のないフラットな床面を実現しています。この加工により、パネル間の接合強度が向上し、重量物積載時の変形を防止します。

 

建設現場での使用実績から、コンクリートミキサー車への生コン投入作業や、足場材の積み降ろし作業では15mm厚の選択が推奨されます。一方、電気工事や内装工事での工具運搬では12mm厚で十分な性能を発揮します。

 

ハイエース荷台DXとスーパーGL寸法違い

ハイエースのグレード別による荷台寸法とコンパネ仕様の違いは、建設業での車両選択において重要な判断材料となります。DXとスーパーGLでは、内装や装備の違いに伴い、微細な寸法差が生じています。

 

DXグレードの寸法特性
DXグレードは、荷物を運ぶことが主目的のクルマとして設計されており、座席面積より荷室面積が広く確保されています。専用コンパネの寸法は以下の通りです。

• 設置時寸法：全長2,005mm×最大幅1,533mm×厚さ15mm
• 適合車種：200系標準ボディ1〜7型
• 本体構成：標準合板2枚1組
• 付属品：スペアタイヤ穴用フタ1個

DXグレードの特徴として、シンプルな内装により荷室の有効活用範囲が若干広いことが挙げられます。建設業でのコストパフォーマンスを重視する場合、DXグレードの選択メリットは大きいといえます。

 

スーパーGLグレードの寸法特性
スーパーGLは上質なインテリアや装備を充実させたグレードですが、その分荷室寸法に若干の制約があります。

• 標準ボディ：最大幅約1,500mm×全長約2,000mm
• ワイドボディ：最大幅約1,700mm×全長約2,000mm
• 厚さ：12mm（標準仕様）
• 適合年式：200系3型後期〜8型対応

スーパーGLでは、内装の充実により荷室の有効幅が若干狭くなりますが、使い勝手の向上が図られています。特に、専用金具付属により純正のタイダウンフックも使用可能な設計となっており、建設資材の固定において優位性があります。

 

乗車定員による寸法変化
両グレードとも、乗車定員の設定により荷室長が変化します。1列シート車（3人用）では最も荷室長を確保でき、2列・3列シート車ではシートアレンジにより荷室容量を調整可能です。

 

建設業での活用を考慮すると、作業員の移動も兼ねる場合はスーパーGL、純粋に資材運搬重視ならばDXという選択が合理的です。

 

ハイエース荷台コンパネ施工時注意点

建設業でのハイエース荷台コンパネ施工において、安全性と法規制の遵守は最優先事項です。適切な施工を行うための注意点を詳しく解説します。

 

車検適合のための構造要件
荷台へのコンパネ設置は構造変更に該当する可能性があり、車検時の検査項目となります。以下の要件を満たす必要があります。

• 車両の構造上重要な部分への影響回避
• 安全性を損なわない固定方法の採用
• 車両重量増加の適正範囲内での施工
• 緊急時の取り外し可能性の確保

建設業での使用では、現場監督や安全管理者による事前確認が推奨されます。特に、労働安全衛生法に基づく車両点検において、荷台改造が適切に行われているかの確認は重要です。

 

専用工具による適切な施工
荷台フックの取り外しと再取り付けには、専用のソケットレンチが必要です。荷台端部のきわどい位置にあるフックは、一般的なモンキーレンチでは作業困難なため、1000円台のソケットレンチセットの準備が必須です。

 

施工手順は以下の通りです。

• 荷台フックの一時取り外し
• コンパネの位置決めと設置
• フックの再取り付けによる固定
• 全体の水平確認と調整

耐久性向上のための対策
建設現場での過酷な使用条件に対応するため、以下の対策が有効です。

• 外側フチの打ち込み式モールによる保護
• 防滑フロアシートの採用による滑り防止
• スペアタイヤ脱着穴の適切な加工処理
• 定期的な点検とメンテナンス実施

積載重量管理の重要性
ハイエースバンの積載重量は乗車定員により850kg〜1,200kgの範囲で設定されています。建設資材の運搬では、この積載制限の厳守が法的義務となります。

 

コンパネ自体の重量（12mm厚で約20kg）も積載重量に含まれるため、実際の資材積載可能重量は減少します。建設現場での効率的な運用には、資材の比重計算と積載計画の事前策定が不可欠です。

 

メンテナンス指針
建設業での使用では、コンパネの劣化進行が早いため、以下の点検を定期実施すべきです。

• 表面材の摩耗状況確認（月1回）
• パネル接合部の緩み点検（週1回）
• 固定金具の腐食確認（月1回）
• 全体の水平度測定（3ヶ月毎）

これらの注意点を遵守することで、安全かつ効率的なハイエース荷台の活用が実現します。建設業での競争力向上において、適切な車両改造は重要な要素となっています。

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