三菱ふそう スーパーグレートの燃費と維持費

三菱ふそう スーパーグレート

三菱ふそう スーパーグレートの燃費性能と経済性

スーパーグレートは、エンジン性能と燃費のバランスを重視した設計が最大の特徴です。2023年10月に追加された新型6R30エンジン（総排気量12.8L）は、圧縮比の増加とターボ改良によるブースト増大によって燃焼圧力を上げ、熱効率を改善しています。この結果、2025年度重量車燃費基準（JH25モード）に適合し、従来モデルから燃費性能を大幅に向上させました。
参考）https://every-kaitori.com/blog/2025/02/20/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%86%E3%80%8C%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88%E3%80%8D%E3%81%AE%E5%B9%B4%E5%BC%8F%E3%81%94%E3%81%A8%E3%81%AE%E5%A4%89/
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カタログ燃費値は車種により異なりますが、全67種類の中で1.86～4.40km/Lの範囲となっており、特に効率の良いモデルでは平成27年度重量車燃費基準（燃費＋5％）を達成しています。実際の使用例では、積荷が軽く新東名経由の関東-中京便で5.3km/Lを記録するなど、実燃費でも優れた数値を示しています。
参考）https://shima-corp.com/labo/truck/supergreat-maintenance-fee
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低燃費を実現する技術として、最先端のアシンメトリックターボチャージャー、電子制御可変流量ウォーターポンプ、エンジンの冷却が必要な時のみ作動する電子制御ファンなどが採用されており、細部にわたり駆動ロスをなくす設計となっています。さらに、AMT「ShiftPilot」との組み合わせ時には、低速トルク増大に合わせて変速タイミングも最適化され、使用頻度が高いエンジン低回転域でのキャリブレーションが最適化されています。
参考）https://www.mitsubishi-fuso.com/ja/news-main/press-release/2023/10/25/%E7%87%83%E8%B2%BB%E6%80%A7%E8%83%BD%E3%82%92%E5%90%91%E4%B8%8A%E3%81%97%E3%81%9F%E6%96%B0%E5%9E%8B6r30%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%92%E6%90%AD%E8%BC%89%E3%81%97%E3%80%81%E3%83%95/
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三菱ふそう スーパーグレートの安全装備と運転支援システム

スーパーグレートには、ダイムラー・トラック・グループの中でも最新となる先進安全装備が搭載されています。2024年モデルに搭載される「アクティブ・ブレーキ・アシスト6（ABA6）」は、ハード・ソフトの改良で障害物の検出精度を向上させ、ECU間の通信高速化により反応速度を改善しています。このシステムは歩行者も検知して衝突被害軽減を図り、停車車両に対しても衝突回避を可能にしています。
参考）https://www.trucknews.biz/article/q073004/
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左折時の巻き込み事故防止については、「アクティブ・サイドガード・アシスト」が効果を発揮します。2021年に商用車国内初として被害軽減ブレーキ機能が追加され、左折時や左方向への車線変更時に車両が通過する範囲を予測し、範囲内にあるものを検出すると助手席ピラーに設置されたランプと警報音で注意を促します。
参考）https://www.mitsubishi-fuso.com/ja/news-main/press-release/2021/06/04/%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E3%80%8C%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88%E3%80%8D%E3%81%AE%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB/
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高度運転支援機能として、2025年3月からは「アクティブ・ドライブ・アシスト3（ADA3）」が導入されました。このシステムは、時速60km以上で方向指示器を操作して車線変更を行う際、ミリ波レーダーで車両左右の並走車を探索し、衝突可能性がある場合にはレーンキープ機能または車線逸脱防止機能を作動させて現在の車線維持を促します。運転の注意力低下を警告する「アクティブ・アテンション・アシスト」も全車標準装備となっており、ハンドル操作に加えてドライバーの顔を確認する機能があります。
参考）https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1611937.html
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三菱ふそう スーパーグレートの維持費と年間コスト

大型トラックの維持費は乗用車とは比較にならないほど高額で、スーパーグレートの場合、年間で170万円から180万円ほどかかると試算されています。この維持費には、自動車税・自動車重量税、自賠責保険・任意保険（年間40万円程度）、燃料費、メンテナンス費、タイヤ交換費（1台分で30〜40万円）などが含まれます。
参考）https://truck-takaku.com/supergreat-review/
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車検費用については、基本整備料が90,000～118,800円、自賠責保険が22,570～32,610円、重量税が82,000円以上となり、合計すると約20万円以上かかります。タイヤ交換は特に一度にまとまった出費となるため、オイル交換などの定期的なメンテナンス費用とともに、購入前に年間の維持費をしっかり計画しておくことが重要です。
参考）https://truckleaseloan.com/magazine/magazine-2845/
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燃料費は年間走行距離と燃費値により大きく変動します。年間の燃料費は「年間走行距離÷燃費値×燃料単価」で求めることができ、例えば燃費4.05km/Lの場合、30,588リットルで123,881km走行できる計算になります。低燃費エンジンの採用により、日々のランニングコスト削減に直結する経済性を実現しています。
参考）https://www.mitsubishi-fuso.com/oa/jp/truck/super_great_v/lp.html
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三菱ふそう スーパーグレートの中古車価格相場と選び方

スーパーグレートの中古車市場では、買取相場が10.5万円～1,216万円と幅広く、年式が新しく走行距離が短いほど高額な値段が付きやすい傾向にあります。中古車本体価格の平均は755.4万円となっており、2025年10月時点で304台が市場に流通しています。
参考）https://www.goo-net.com/usedcar/brand-MITSUBISHI_FUSO/car-SUPER_GREAT/
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走行距離別の買取査定相場を見ると、1万kmで71万円～179万円、5万kmで449万円～816万円、10万kmで688万円～766万円となっています。よく売買されているグレードでは「ウィング」が約235.2万円、「アームロール」が約143.4万円の買取価格が付きやすい傾向です。
参考）https://www.kurumaerabi.com/kaitori/marketprice/cartype/152/20194/
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1996年に発売されたスーパーグレートは、「ザ・グレート」の後継として登場し、2017年には21年ぶりのフルモデルチェンジが行われました。現行モデルは2023年10月にデビューした2代目となっており、ボディーバリエーションはカーゴ、ウィング、ダンプ／ミキサー、トラクタと豊富なラインナップが用意されています。中古車を選ぶ際には、年式やエンジン型式（6R20、6S10、6R30）、走行距離、車検残期間などを総合的に判断することが重要です。
参考）https://www.55truck.com/truck/81927.html
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三菱ふそう スーパーグレートの不動産・建設業界での活用メリット

スーパーグレートは不動産・建設業界において、資材運搬や重量物輸送で重要な役割を果たしています。小排気量ながらも高レベルのパワーと低燃費を両立し、エンジンを6R20（総排気量10.7L）、6S10（総排気量7.7L）、6R30（総排気量12.8L）の3種類用意することで、ユーザーそれぞれの走りに合わせた選択が可能です。
参考）https://shima-corp.com/labo/truck/supergreat-model-year-features
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建設現場での使用に適したダンプ仕様では、新明和工業製の架装が多く採用され、最大積載量8,600～8,800kg、車両総重量19,990kgの仕様が一般的です。380馬力から520馬力まで幅広い出力設定があり、7速マニュアルトランスミッションやAMT「ShiftPilot」との組み合わせにより、重量物輸送時でも力強い走破性を発揮します。
参考）https://www.kinki-truck.com/list/detail/24080/
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2ステージターボの採用により、エンジンの性能を最大限に発揮できるストレスのない加速性能と、低速トルクの増大を実現しています。特に低速トルク増大により、建設現場での急勾配や悪路での走行性能が向上し、作業効率の向上につながります。また、低床4軸仕様では積載効率を高めながら安定性を確保できるため、長距離輸送や大型資材の運搬に適しています。
参考）https://www.webcg.net/feature/used/list?brand_cd=1041amp;car_cd%5B%5D=10414120
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名正運輸株式会社のように、全国主要拠点で輸送力と環境対応を強化する目的でスーパーグレートを導入する企業も増えており、幹線輸送ネットワークの効率化と安定化に貢献しています。優れた燃費性能により日々のランニングコスト削減に直結し、経済性と環境性能を両立した長期的な運用が可能です。
参考）https://online.logi-biz.com/131587/
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