圧入工法 鋼矢板 施工 手順 騒音 振動

圧入工法 鋼矢板

圧入工法 鋼矢板の施工 手順と標準施工手順

圧入工法の全体像は、「初期圧入工程」→「連続圧入（反力杭を使って進む）」→「前進自走／後退自走での機械移動」という流れで理解すると、現場の段取りが急に整理しやすくなります。圧入工法は、圧入機本体とパワーユニットに加えて、杭材を建て込むためのクレーン1台が基本構成とされ、現場条件によって配置が変わる点も押さえどころです。
初期圧入工程では、圧入機本体と反力架台を水平に据え、土質条件と杭長に応じた反力ウェイトを積載し、その総質量を反力として最初の杭を圧入します。この「最初の一本」を安定して入れられるかが、以降の連続圧入の安定性（法線・鉛直・機械の姿勢）に直結します。初期圧入が進むと、圧入を終えた杭を反力杭としてつかみ、反力を増強しながら施工し、所定の段階で反力ウェイトと反力架台を撤去して初期圧入完了となります。

自走（圧入機本体を前に移動させる工程）は、狭隘地や仮締切など「機械を都度クレーンで吊り替えられない」現場で価値が出ます。圧入開始地点に機械を直接設置できない場合は前進自走、圧入完了地点で直接撤去できない場合は後退自走の手順を使い、ストッパーや自走装置の取り付け、クランプ開閉、マストの上下・前後などを段階的に進めます。自走が絡む現場では、施工ヤード計画に「自走のための前後余長」と「建込み用クレーンの動線」を織り込むだけで、詰まりやすい工程がだいぶ減ります。

参考：標準施工手順（初期圧入・前進自走・後退自走の具体的な手順）
https://atsunyu.gr.jp/general/atsunyuKoho/hyojyunSeko.html

圧入工法 鋼矢板の騒音 振動と建設公害

圧入工法は、油圧ジャッキ等を用いた静荷重で既製杭を貫入させる方式で、打撃や振動による打込み方式と比べて、周辺環境に及ぼす振動・騒音が小さく、地盤を乱しにくく、汚泥が発生しにくい点が長所として整理されています。特に都市部の建築外構、河川の仮締切、稼働中施設の近接施工など、「騒音・振動の規制」や「周辺クレーム」のリスクが工程・コストに直結する現場で、圧入工法が第一候補になりやすいのはこのためです。
ただし、現場感覚としては「騒音・振動がゼロ」ではありません。圧入機・パワーユニットの稼働音、クレーンの旋回・玉掛け、鋼矢板同士の接触音、継手通し時の擦過音、地上での切断・溶接・運搬の音は残ります。そこで実務では、近隣対策として「音源が残る作業（建込み、継手調整、溶接・切断、搬入出）の時間帯管理」「パワーユニット配置と防音対策」「鋼矢板仮置きのゴム当て」など、工法のメリットを“現場運用で削がない”設計が重要になります。

また、圧入は削孔を伴わないケースが多く、余分な排土や泥水が出やすい埋込み方式と比較されることもあります。発注者や近隣説明では、騒音・振動だけでなく、排土・泥水の有無や、場外搬出回数の差（＝交通影響）まで含めて説明すると納得されやすいです。

参考：圧入の定義、打込み方式・埋込み方式との違い（建設公害・排土/泥水の観点）
https://atsunyu.gr.jp/general/atsunyuKoho/atsunyuToha.html

圧入工法 鋼矢板の反力と自走の考え方

圧入工法の肝は「反力」です。圧入は、単に機械の自重で押し込むのではなく、完成杭（既に圧入した杭）を複数つかみ、その引抜抵抗（周面摩擦など）を反力として新しい杭を静的に押し込む考え方が一般に説明されています。初期は反力ウェイト等でスタートし、圧入が進むほど反力杭を確保しやすくなるので、工程後半のほうが“圧入としては”安定しやすい、という見立てができます。
自走は、圧入機が完成杭の上を移動しながら施工できる点に意味があります。これにより、施工ヤードを極小化しながら連続壁を構築でき、狭隘地・河川護岸際・仮設桟橋上など、重機展開が厳しい場所でも施工計画が成立しやすくなります。さらにカーブ施工やコーナー施工に対応できる機構が標準施工手順として言及されており、直線だけでなく複雑な計画法線への対応が可能とされています。

一方で、反力が“万能”だと誤解すると事故や手戻りの原因になります。例えば、砂礫層や転石混じりで貫入抵抗が急増したとき、反力が足りない・継手が噛んでいる・鉛直が崩れている、という複合要因が同時に起きがちです。現場では、貫入状況（押込み速度の変化、機械姿勢の変化）を見ながら「一旦引抜き→継手清掃→通し直し」「先端条件の見直し」「補助工法の併用」など、反力“だけ”に頼らない対処を最初から段取りに組み込むと、結果的に工程が短くなることが多いです。

圧入工法 鋼矢板の継手と鉛直と法線の品質管理

鋼矢板の圧入で品質を左右するのは、出来形として見える「法線」「鉛直」「天端高」だけでなく、見えにくい「継手の通り（噛み込み・こじれ・土砂噛み）」です。圧入は静的に押し込む分、継手不良があっても“力で何とかする”方向に行きやすく、結果として鉛直が崩れたり、継手が局所的に損傷したりして、止水性や連続壁の剛性に影響が出ます。
標準施工手順の記載でも、杭材を建て込み、チャックでつかみ、法線および鉛直度を確認してから圧入作業を開始する、という流れが明確に示されています。つまり「圧入開始前の確認」が品質管理の中心で、圧入中の修正は“できる範囲が限られる”前提で計画する必要があります。現場の実務としては、次のような管理項目を「チェック表で見える化」すると、経験の浅い作業員が混じる体制でも品質が安定します。

✅ 現場で効くチェック例（入れ子なし）

• 建込み時の鉛直確認（2方向）と、圧入開始後の初期挙動の再確認。
• 継手の清掃・給脂の手順統一（どのタイミングで誰がやるか）。
• 法線誘導の基準（丁張・レーザー・ガイド材）と、曲線部のルール。
• 杭材のロット管理（変形材、継手損傷材を混ぜない）。
• 打止め高さ（天端）と切断・継ぎ足しの判断基準を事前に決める。

ここで意外に盲点になりやすいのが「継手の土砂噛みは、圧入開始前より“圧入途中〜自走の繰り返し”で蓄積しやすい」点です。圧入機の移動や周辺作業で、継手周りに細粒分が落ちる、雨天で泥が入りやすい、河川工事で濁水が付着する、といった“小さな要因”が積み重なると、急に通りが悪くなります。継手管理を工程の隙間作業にせず、明確な担当と時間を与えるだけで、トラブル率が体感で下がります。

圧入工法 鋼矢板の独自視点：施工計画での「撤去動線」

検索上位の記事は施工原理・メリット・標準手順の説明が中心になりやすい一方、実現場でハマりやすいのは「最後に機械をどう出すか」です。標準施工手順にも、圧入完了地点で圧入機を直接撤去できない場合は後退自走で撤去可能位置まで戻る、という考え方が明示されており、撤去動線は“例外”ではなく初期計画に組み込むべき要素です。
特に鋼矢板の仮締切や土留では、最後の最後に「仮設盛土」「水替え設備」「搬入路の切替」「上部構台の設置」などが絡み、当初の撤去ルートが塞がれることがあります。すると、圧入自体は終わっているのに、機械が出せず、クレーンも寄せられず、工程末期で全体が止まる、という痛い事態になります。

撤去動線の“設計”で、現場を救う具体策は次の通りです。

🚧 撤去で詰まらない工夫（入れ子なし）

• 圧入完了側に「撤去余地（クレーン据付・旋回・玉掛け）」を最初から確保する。
• 後退自走が必要な前提で、ストッパー・自走装置の作業スペースを計上する。
• 施工ヤードの仮設計画に「後工程の仮設が動線を塞がない」ルールを入れる。
• 夜間・休日の撤去を見込む現場では、搬出車両の動線と近隣説明を先に済ませる。

圧入工法は“施工中の環境性”が注目されますが、工程末期の撤去が静かに最大リスクになりやすい工法でもあります。施工開始前の段階で撤去計画まで描けている現場は、総じて安全性も品質も上がり、結果的にコストも崩れにくいです。