車両総重量 最大積載量 違いと計算法・過積載罰則を解説

車両総重量と最大積載量の違い

車両総重量とは何か

 

 

 

車両総重量とは、車両本体の重量に乗車可能な最大定員と最大積載量の荷物をすべて積んだ状態での総重量を指します。道路運送車両法により明確に定義されており、車検証に必ず記載される重要な数値です。
参考）https://arav.jp/column/maximum-payload/
​
具体的には以下の計算式で表されます。
参考）https://www.saito-jidosyakogyo.com/column/755/
​
車両総重量＝車両重量＋最大積載量＋乗車定員の重量
乗車定員の体重は1人あたり55kgとして計算されます。車両総重量は道路法により制限値が定められており、一般道では20トンまで、高速道路や重さ指定道路では25トンまでとされています。不動産物件への資材運搬時には、この制限を必ず確認する必要があります。
参考）https://car-me.jp/articles/9500
​
車両が安全に走行できる最大重量の目安として機能しており、道路や橋梁への負担を適切に抑える役割を果たしています。
参考）https://www.sks-keiban.com/driverscolumn/1890/
​

最大積載量とは何か

最大積載量とは、トラックやダンプなどの貨物車が一度に安全に積載できる荷物のみの重量上限を指します。道路運送車両法に基づいて定められており、車検証に明記されている法的基準です。
参考）https://shima-corp.com/labo/truck/truck-load-capacity-weight
​
車両総重量から車両重量と乗員重量を差し引いて算出されます。​
最大積載量＝車両総重量－車両重量－乗車定員×55kg
例えば、車両総重量が5,000kg、車両重量が3,000kg、乗員が2名の場合、最大積載量は1,890kg（5,000kg－3,000kg－110kg）となります。
参考）https://www.55truck.com/journal/maximum-loading-capacity.html
​
不動産業務では建材や設備機器の運搬時に最大積載量の確認が不可欠です。最大積載量を超えて荷物を積むと「過積載」となり、道路交通法違反として厳しい罰則の対象になります。
参考）https://www.kasekisai.com/overload/hyoukaisetu
​

車両総重量と最大積載量の関係性

車両総重量と最大積載量は密接に関連しており、車両総重量は最大積載量を含む全体の重量です。両者の関係を正確に理解することで、適切な積載計画が可能になります。
参考）https://tora-depo.com/blogs/tips/009
​
車両総重量から逆算することで最大積載量が求められるため、両方の数値を車検証で確認することが実務上の基本となります。不動産現場での資材搬入計画では、この関係性を踏まえた車両選定が重要です。
参考）https://yasima.com/lp/488/
​
道路法では車両総重量に上限が設けられており、この制限内で最大積載量が決定される仕組みです。トラックメーカーは規定の車両総重量に収まるよう車両重量や積載量を設計しています。
参考）https://www.kaitoriou.net/page/knowledge/performance/10804/
​
公益社団法人全日本トラック協会の公式ページでは、車両総重量と積載量の関係について詳しい解説があり、実務での参考資料として有用です。
参考）https://jta.or.jp/ippan/hayawakari/8-sekisai.html
​

車両総重量の計算方法と具体例

車両総重量の計算は、車両重量、最大積載量、乗員重量の3つの要素を合計することで求められます。実際の数値を使った具体例を見ていきましょう。
参考）https://www.sompo-direct.co.jp/otona/oshiete/car/weight-tax.html
​
いすゞ自動車のフォワード8トンクラスの平ボディ標準仕様を例にすると、車両重量が約7トン、定員が2名（55kg×2＝110kg）、最大積載量が約8トンの場合、車両総重量は約15.1トンとなります。
参考）https://www.truck-five.com/tfbiz/archives/3633
​
計算例

• 車両重量：7,000kg
• 乗員重量：110kg（55kg×2名）
• 最大積載量：8,000kg
• 車両総重量：15,110kg

軽トラックの場合は、車両重量が約700kg、最大積載量が350kg、乗員1名（55kg）として、車両総重量は約1,105kgとなります。不動産業務で軽トラを使用する際は、この数値を基準に積載計画を立てる必要があります。
参考）https://colorful-career.jp/media/contents/light-truck-bed-overhang/
​
低床の車両や車輪数、最遠軸距によって車両総重量や最大積載量は異なるため、車検証での確認が必須です。​

最大積載量の計算方法と実務での確認手順

最大積載量は車両総重量から車両重量と乗員重量を差し引いて算出します。不動産従事者が現場で使う実務的な確認手順を解説します。​
まず車検証の仕様欄を確認し、車両総重量・車両重量・最大積載量の記載を見つけます。多くの場合は最大積載量が直接記載されていますが、記載がない場合は以下の計算式で求められます。​
最大積載量＝車両総重量－車両重量－（定員×55kg）
10トントラックで車両総重量が25トン、車両重量が10トン、定員が2名の場合、最大積載量は約14トン（25,000kg－10,000kg－110kg≒14,890kg）となります。​
車両後部には最大積載量を表示するステッカーの貼付が義務付けられており、現場での迅速な確認に役立ちます。不動産物件への資材搬入時は、積載前にこのステッカーで確認する習慣をつけることが重要です。​
車両総重量と最大積載量の詳細な解説ページでは、構造変更検査や特殊車両通行制度についても説明されており、実務で役立つ情報が豊富です。​

車両総重量と道路法による制限値

道路法により車両総重量には明確な制限値が設けられており、道路の種類によって異なります。不動産業務での運搬ルート選定時に必須の知識です。​
一般道では車両総重量20トンまで、高速自動車国道や重さ指定道路では25トンまでが基本制限です。重さ指定道路以外で25トンを超える車両を運行する場合、特殊車両通行許可制度の利用が必要になります。
参考）https://www.isuzu.co.jp/trucksstation/details/042.html
​
道路別の車両総重量制限

• 一般道：20トンまで
• 高速道路・重さ指定道路：25トンまで
• 特殊車両通行許可取得時：制限を超える運行が可能

軸重（1本の車軸にかかる重さ）も10トンまで、輪荷重（1本のタイヤにかかる重さ）は5トンまでという制限があります。不動産現場への重量物搬入では、これらの制限すべてを遵守する必要があります。​
最遠軸距（前方タイヤの車軸中心から後方タイヤの車軸中心までの距離）によっても車両総重量の上限が変わるため、車両選定時の重要な判断材料となります。​

過積載の定義とリスク

過積載とは、最大積載量を超えて荷物を積載した状態を指し、道路交通法で明確に禁止されています。不動産業務での資材運搬時に特に注意が必要な違反行為です。​
過積載は車両の安定性を著しく低下させ、以下のような重大なリスクを引き起こします。
参考）https://jta.or.jp/wp-content/themes/jta_theme/pdf/anzen/guidebook_kaitei.pdf
​
過積載による主なリスク

• 制動力の低下：ブレーキの効きが悪くなり停止距離が延びる
• 横転や車線逸脱：重心が高くなりカーブで不安定になる
• 道路・橋梁の損傷：設計想定を超える荷重で構造物が劣化
• 荷崩れ・落下事故：積載物が走行中に落下し後続車を巻き込む

国土交通省の調査によると、過積載の大型車両は通行車両全体のわずか0.3％にすぎませんが、道路橋の劣化に与える影響の約90％を占めています。不動産現場への資材搬入で過積載を行うと、社会インフラに深刻な損害を与えることになります。​
過積載による車両の故障も深刻で、クラッチ盤の破損やハブベアリングの損傷により車両火災に発展するケースもあります。事業継続を脅かす重大な事故につながるため、絶対に避けるべき行為です。​

過積載の罰則と事業者への影響

過積載は運転者だけでなく事業者にも厳しい罰則が科される重大な違反行為です。不動産関連事業者が知っておくべき罰則内容を詳しく解説します。
参考）https://www.zenrin-datacom.net/solution/blog/overloading
​
運転者への罰則（大型・中型トラック）

過積載割合	違反点数	罰則内容
5割未満	2点	反則金30,000円
5割以上10割未満	3点	反則金40,000円
10割以上	6点（免許停止）	6か月以下の懲役または10万円以下の罰金

普通車の場合は違反点数と反則金が若干軽減されますが、それでも5割未満で1点・25,000円、10割以上で3点・35,000円の罰則があります。​
事業者に対しては車両停止処分が科され、初回違反で30日×違反車両数、2回目で80日×違反車両数と累進的に厳しくなります。4回目の違反では500日×違反車両数という事実上の事業停止に等しい処分が下されます。
参考）https://hacobu.jp/blog/archives/3709
​
過積載の罰則を詳しく解説したページでは、違反パターン別の処分内容が表形式でわかりやすくまとめられており、実務での参考資料として有用です。​
荷主や運送会社が過積載を指示または容認した場合、3か月以下の懲役または5万円以下の罰金が科されるため、発注者側の不動産事業者も責任を問われる可能性があります。​

車両総重量と最大積載量を守るための実務対策

不動産業務で車両総重量と最大積載量を適切に管理するには、具体的な対策の実施が不可欠です。現場で即座に実践できる管理手法を紹介します。​
まず積載前の確認として、車検証と車両後部のステッカーで最大積載量を必ず確認する習慣をつけます。資材の重量を事前に計測し、複数の荷物を積む場合は合計重量を計算してから積載します。
参考）https://groowave.com/blog/truck/loading-capacity/
​
実務での管理ポイント

• 車検証で車両総重量・最大積載量を事前確認
• 積載物の重量を計測器具で正確に測定
• 複数回の運搬が必要な場合は適切に分割
• 重心バランスを考慮した積載配置

荷物の重心バランスも重要で、偏った積載はカーブで横転リスクを高めます。重い荷物を荷台中央部に配置し、左右均等になるよう心がけることで安全性が向上します。​
積載量に余裕がない場合は、増トン車両の導入や複数台での分割運搬を検討します。短期的なコスト増よりも、法令順守と安全確保を優先する判断が事業継続には重要です。​
運送会社に委託する場合でも、発注者として適切な積載指示を出す責任があります。過積載を指示すると荷主責任を問われるため、正確な重量情報の提供が必須です。​

不動産業務における車両総重量管理の重要性

不動産業務では建材・設備機器・解体廃材など多様な重量物を扱うため、車両総重量と最大積載量の正確な管理が事業運営の基盤となります。物件開発や改修工事での運搬計画に直結する実務知識です。​
新築物件への資材搬入では、鉄骨・コンクリート・大型設備など重量物が集中するため、適切な車両選定が必須です。車両総重量25トンを超える特殊車両が必要な場合、特殊車両通行許可の申請手続きも並行して進める必要があります。​
リノベーション物件では既存道路の幅員や橋梁の耐荷重制限により、使用できる車両が限定されるケースがあります。事前に運搬ルートの道路制限を確認し、車両総重量がその制限内に収まる車両を手配することで、工期遅延を防げます。​
解体工事での廃材運搬時は、見た目以上に重量がある場合が多く、過積載になりやすい状況です。廃材の種類ごとに重量を把握し、適切な車両台数で分割運搬する計画が重要になります。​
2022年5月の積載制限見直しに関する情報ページでは、最新の法令改正内容が詳しく説明されており、不動産事業者が押さえるべき規制変更を確認できます。​
物流コスト削減を目的とした過積載は、法令違反による罰則だけでなく、企業の社会的信用失墜や取引停止というより大きな損失を招きます。適切な車両総重量管理は、不動産事業の持続的な成長に不可欠な要素です。​

 

 

 

 

【日本総代理店公式】チェーン規制対応 布製タイヤチェーン イッセ・スノーソックス SUPER (54)